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14 April
DerLamborghini Urus war immer ein kleiner Ausreißer. Dem ausgetretenen Pfad von Sportwagenherstellern folgend, die sich in die profitable SUV-Herstellung wagten, entschädigte der Urus für seine vorhersehbare Existenz, indem er von Anfang an eine betonte Provokation darstellte.
Dies ist der neue Lamborghini Urus S, die neueste Version dessen, was das altehrwürdige italienische Unternehmen als „Super-SUV“ bezeichnet. Aufgewertet und verbessert, mit noch mehr Leistung (angemessen satanische 666 PS) aus seinem Twin-Turbo-V8, bietet er Beschleunigungs- und Bremszeiten, die einst schwer von einer hochfahrenden, viertürigen Maschine zu würdigen gewesen wären, die einen Ford fordern kann schnell fließender Bach ohne ins Schwitzen zu kommen.
Der Urus-Besitzer hat jedoch nicht mehr das Recht, damit zu prahlen, den größten, schnellsten oder sogar teuersten dieser ganz besonderen Fahrzeugklasse zu besitzen. Ferraris Purosangue stürmte Anfang dieses Jahres herein und sammelte die meisten dieser Trophäen für sich ein. Klassiker könnten den Aston Martin DBX 707 in Betracht ziehen, während die Zukunftsorientierten den bevorstehenden Lotus Eletre im Auge behalten werden, der ähnlich scharfe Falten und kühne Leistungsansprüche mit der zusätzlichen Salbe von null Emissionen bietet.
Obwohl das S mit einer Palette etwas nüchternerer Farben die Deckung gebrochen hat, gibt es immer noch ein Gefühl von Grand Guignol über dem ganzen Unterfangen. Das Jet-Fighter/Stealth-Bomber-Ambiente ist ebenfalls sehr präsent und korrekt (in Zeiten der Top-Gun- Wiederbelebung jetzt sogar relevanter denn je), aber das Cockpit des Urus wurde einem Gothic-Filter unterzogen, alle stacheligen Formen in glänzendem Leder und schwarz, geschmückt mit einem fast liturgischen Menü italienischer Bezeichnungen: Anima, Strada, Corsa, Sabbia, Terra, Neve.
Das andere Upgrade für dieses neue S-Modell bringt es mit dem Urus Performante der Spitzenklasse in Einklang und verleiht ihm eine schnellere Gasannahme und ein Gefühl der Unmittelbarkeit. Es gibt auch den unausweichlichen Cocktail aus Motor- und Auspuffgeräuschen, ein Geräusch, das trotz aller Widrigkeiten immer noch ein wichtiges Zeichen für den Status ist. Dieser spezielle V8 ist im Leistungsportfolio des VW-Konzerns in unterschiedlichen Abstimmungs- und Leistungsstufen zu finden. Neben dem schnelleren Ende der Audi-Reihe wird es auch von Bentley und Porsche verwendet.
Obwohl die beiden letztgenannten bereits V6-Hybridvarianten in ihre Produktpalette aufgenommen haben, scheint Lamborghini versessen darauf zu sein, seinen eigenen, eigenwilligen Weg zur Elektrifizierung zu beschreiten. Das Unternehmen kündigte kürzlich sein erstes Serien-Hybridmodell an, den Revuelto, eine vertraut facettenreiche Form, die letzten Monat vorgestellt wurde. Der Revuelto wird als „erster Supersport-V12-Hybrid-Plug-in-HPEV (High Performance Electrified Vehicle)“ bezeichnet, was darauf hindeutet, dass es immer noch Nischen gibt, die fein geschnitten werden müssen, selbst wenn die Emissionsvorschriften zu greifen beginnen.
Verdient der Urus S den Titel „ultimativer Lifestyle-Super-SUV“? In einer Zeit, in der Marken-Websites Ihnen immer noch die Möglichkeit geben, sich eine mehrdimensionale Aufzeichnung des brüllenden Motors eines Autos anzuhören, wird eine grüblerische, böswillige Kraft wie der Urus S fast immer die Nase vorn haben. Obwohl sich Lamborghini beim Design von Stealth-Technologie inspirieren lässt, ist es keine Marke, die darauf ausgelegt ist, sich zu bewegen, ohne gesehen zu werden.
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