it
English
Deutsch
Italiano
it
English
Deutsch
Italiano
14 April
LaLamborghini Urus è sempre stata un po' anomala. Seguendo il percorso ben battuto delle case automobilistiche sportive che si avventurano nella redditizia produzione di SUV, l'Urus ha compensato la sua prevedibile esistenza essendo fin dall'inizio una provocatoria.
Questa è la nuova Lamborghini Urus S, l'ultima versione di quello che la venerabile azienda italiana descrive come un 'super SUV'. Potenziato e migliorato, con ancora più potenza (666 CV opportunamente satanici) dal suo V8 biturbo, offre tempi di accelerazione e frenata che una volta sarebbero stati difficili da accreditare da una macchina a quattro porte di alto livello che può guadare un flusso veloce senza sudare.
Tuttavia, il proprietario della Urus non ha più il diritto di vantarsi di possedere l'auto più grande, più veloce o addirittura più costosa di questa classe molto particolare di auto. Il Purosangue della Ferrari è arrivato all'inizio di quest'anno e ha raccolto per sé la maggior parte di quei trofei. I classicisti potrebbero prendere in considerazione l' Aston Martin DBX 707 , mentre i più orientati al futuro terranno d'occhio l'imminente Lotus Eletre , che offre pieghe altrettanto nitide e affermazioni audaci sulle prestazioni con l'ulteriore risparmio di zero emissioni.
Anche se la S ha rotto la copertura con una tavolozza di colori leggermente più sobri, c'è ancora un senso di Grand Guignol nell'intero sforzo. Anche l'atmosfera del caccia a reazione/bombardiere stealth è molto presente e corretta (ora ancora più rilevante che mai in questa epoca di revivalismo Top Gun ), ma la cabina di pilotaggio dell'Urus è stata sottoposta a un filtro gotico, tutte forme appuntite in pelle lucida e nero, decorato con un menu quasi liturgico di descrittori italiani: Anima, Strada, Corsa, Sabbia, Terra, Neve.
L'altro aggiornamento per questo nuovo modello S lo porta in linea con il top di gamma Urus Performante, conferendogli una risposta dell'acceleratore più scattante e un senso di immediatezza. C'è anche l'inevitabile cocktail di motore e rumore di scarico, un suono che è ancora un importante significante di status, nonostante tutte le probabilità. Questo particolare V8 può essere trovato in tutto il portafoglio di prestazioni del Gruppo VW, in diversi stati di messa a punto e potenza. Oltre all'estremità più veloce della gamma Audi, è utilizzato anche da Bentley e Porsche.
Sebbene gli ultimi due abbiano già incorporato varianti ibride V6 nelle loro line-up, Lamborghini sembra determinata a forgiare il proprio percorso idiosincratico verso l'elettrificazione. La società ha recentemente annunciato il suo primo modello ibrido di produzione in serie, il Revuelto, una forma dalle sfaccettature familiari che è stata svelata il mese scorso. La Revuelto è pubblicizzata come la "prima supersportiva V12 ibrida plug-in HPEV (veicolo elettrificato ad alte prestazioni)", il che implica che ci sono ancora nicchie da tagliare con precisione, anche se la legislazione sulle emissioni inizia a prendere piede.
La Urus S merita il titolo di "super SUV lifestyle per eccellenza"? In un'epoca in cui i siti Web dei marchi ti danno ancora l'opportunità di ascoltare una registrazione multidimensionale del rombo del motore di un'auto, una forza minacciosa e malevola come la Urus S quasi sempre ne uscirà vincitrice. Sebbene Lamborghini tragga ispirazione dal design della tecnologia invisibile, non è un marchio progettato per muoversi senza essere visto.
Tutti gli articoli da wallpaper.com
